【2026年】角田裕樹(レッドブル)の年収は？2025年と比べて10分の1？

2025年12月4日

F1で活躍する角田裕樹選手は、正式な年収が公表されていないものの、2025年のレッドブル加入を機に収入が大幅に増加したとされています。

2026年はリザーブドライバーとなることが発表され、年収が下がると言われています。

本記事では角田選手の年収推移、スポンサー収入、ボーナスの仕組み、そして将来展望まで詳しく解説します。

【F1】角田裕樹(レッドブル)の年収はいくら？

公式には発表されていませんが、2025年の年収は最大で10億円とされています。

角田裕樹さんの年収は公表されてません。

しかし、2025年にレッドブルの正ドライバーとなった際の基本年俸は約200万ドル(約3億円)と推定されています。

基本年棒にスポンサー収入やボーナスを含めると、最大で10億円と言われています。

年度・チーム	基本給（推定）	総年収（推定）	補足情報
2021〜2023年 RB（旧アルファタウリ）	50万〜100万ドル（約7,500万〜1億5,000万円）	1億5,000万〜3億円	デビュー期。スポンサー収入も含む。
2024年〜レッドブル昇格後	推定200万ドル（約3億円）	3億〜7億5,000万円以上 ※一部では500万ドル超の推定	トップチーム移籍で大幅増。
2026年（予定）リザーブドライバー	非公表	1億〜3億円（予想）	正ドライバー時代より減額。ホンダ支援が重要。

2021年から2023年のRB(旧アルファタウリ)時代には、基本給が50万から100万ドル(約7,500万円から1億5,000万円)で、総額では1億5,000万円から3億円程度でした。

2024年以降のレッドブル昇格後は基本給が200万ドル(約3億円)に上昇し、一部では500万ドル(約7億5,000万円)を超えるとの推定もあります。

2026年にはリザーブドライバーへ移行する予定で、その際の年収は正ドライバー時代より低くなり、1億円から3億円程度と予想されていますが、詳細は未公表です。

成績や契約内容によって変動し、ホンダからの支援も重要な収入源となっています。

角田裕樹さんの報酬が10億と言われている理由は、基本年棒が2倍＋スポンサー契約＋ボーナスがあったためです。

角田裕樹さんは2025年のレッドブル昇格に伴い基本年俸が約2倍に増加しました。(約200万ドル/3億円)

そして、日本人ドライバーとしての価値によるスポンサー契約収入、そして成績に応じたボーナスが組み合わさっていました。

F1ドライバーの給与は、基本年俸、スポンサー収入、成績ボーナス(優勝、表彰台、入賞など)の3つの要素で構成されています。

2025年のドライバー年俸ランキングでは、角田選手は14位(200万ドル)にランクインしており、安定したドライビングが評価されています。

角田裕毅さん具体的な金額は未発表ですが、1億～3億程度と予想されています。

2026年に角田選手はレッドブルのリザーブドライバーとなる予定ですが、具体的な年収は公式発表されておらず、詳細は明らかになっていません。

一般的に、F1リザーブドライバーの報酬はチームでの経験や役割によって異なりますが、基本給は数百万ドル(数億円)とされています。

ただし、正ドライバー(角田選手の2025年は約200万ドル/3億円)と比較すると低い水準となります。

角田選手の場合、過去の正ドライバー時代の実績(約3億円)とレッドブルへの残留を考慮すると、2026年の年収は1億円から3億円程度と予想されます。

ただし、実際の金額はテスト走行などの業務量や個人スポンサー契約によって変動します。

2027年の正ドライバー復帰に向けた準備期間として位置づけられ、成績次第でボーナスが上乗せされる可能性もあります。

レーシングブルズシート格闘でリアム・ローソンが選ばれたからです

角田裕毅さんが2026年にレッドブル/レーシングブルズからリザーブドライバーへ「降格」した主な理由は、レーシングブルズシート争いでリアム・ローソンさんが選ばれたためです。

角田選手はシーズン終盤に大きな成長を見せましたが、最終的にはローソン選手の実力と、プレッシャーへの対応力が優れていると判断されてしまいました。

しかし、レッドブルは角田選手の実力を認めていて、2027年の正ドライバー復帰を見据えた開発業務を担当することを発表しています。

過去のメンタル面での課題や、シーズン中のクラッシュ(第7戦など)が判断に影響した可能性もありますが、

グループ内に残留させていることから、将来的なチャンピオン候補として期待されていることがわかります。

角田選手の収入は基本年俸(約3億円)に加えて、スポンサー契約と成績ボーナスが主な柱となっています。

角田選手は「日本人F1ドライバー」という高い市場価値を持つため、日本企業からの支援額が非常に大きいのが特徴です。

収入項目	推定金額	主な内容
スポンサー契約（日本企業中心）	数千万円〜数億円	ホンダをはじめ、CM・企業契約・広告出演など
ホンダの後援金	スポンサー収入の50%以上	レッドブル昇格後に拡大。継続的な支援。